一、選擇齒輪泵的具體操作秘方
(1)齒輪泵
齒輪泵是我國最早生產(chǎn)的液壓元件之一，壓力從0.5MPa至25MPa(最高壓力達到31.5MPa)，流量從3L/7min至400L/min的齒輪泵均有生產(chǎn);目前，我國的齒輪泵產(chǎn)品性能還比較低，與國外同類產(chǎn)品相比，還有不小的差距。
齒輪泵的最基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉(zhuǎn)，這個殼體的內(nèi)部類似“8”字形，兩個齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合。來自于擠出機的物料在吸入口進入兩個齒輪中間，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運動，最后在兩齒嚙合時排出。
(2)齒輪泵的特點
齒輪泵結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，體積小，重量輕，且有自吸能力強、對油液污染不敏感等特性，因而應(yīng)用較為廣泛。 我國齒輪泵行業(yè)有兩大競爭優(yōu)勢:一方面是擁有低成本的競爭優(yōu)勢;另一方面是國內(nèi)的建筑、石油、石化、環(huán)保市場的高速增長及重大調(diào)水工程也為我國齒輪泵業(yè)的發(fā)展提供了重要支撐。我國持續(xù)增長的市場空間是國內(nèi)齒輪泵行業(yè)保持優(yōu)勢的先決條件。但是，徑向力不平衡、流動脈動大、噪聲大、軸承壽命短、零件的互換性差，磨損后不易修復，不可調(diào)節(jié)排量等缺點，讓齒輪泵的使用范圍受限。不能做變量泵用。
(3)齒輪泵的適用場合和類別
齒輪泵適用于輸送介質(zhì)溫度≤170℃，粘度不大于100mm2/s的重油、燃油、機械油、等有潤滑性的以及性能類似的其他油類介質(zhì)，此類泵型一般用于石油、化工、機械工程等場合。
齒輪泵分外嚙合及內(nèi)嚙合兩種。前者構(gòu)造簡單，價格便宜，應(yīng)用廣泛;后者制造復雜，采用較少，但由于其體積小、重量輕、流量均勻、效率高，壽命較長，因而適于某些體積要求緊湊、重量要求很輕的機器上(如飛機)。為了提高泵的流量均勻性和運轉(zhuǎn)穩(wěn)定性，可采用螺旋齒輪或人字齒輪，在結(jié)構(gòu)上可以做成單級泵、雙級泵或雙聯(lián)泵。
與葉片泵、柱塞泵相比，齒輪泵效率較低，吸油高度一般不大于500mm。由于效率較低、壓力不太高、流量不大，因而多用于速度中等，作用力不大的簡單液壓系統(tǒng)中，有時也用來作輔助液壓泵。一般工程機械、礦山機械、農(nóng)業(yè)機械及機床等行業(yè)均可應(yīng)用。目前，由于齒輪泵的種類繁多，所以關(guān)于齒輪泵型號的說法有很多種，齒輪泵的大小不同，應(yīng)用場合不同，所發(fā)說法也各有不同，下面是一些標準的齒輪泵型號說明規(guī)則，供大家參考。
先看一組國際齒輪泵型號說明:CB N - E 3 00 - R F □ □
其中:CB 表示齒輪泵的名稱。
N表示齒輪泵的設(shè)計代號。設(shè)計代號又包括K ，S ，N。
E表示壓力等級。齒輪泵的壓力等級分為:D 10MPA;E 16MPA; F 20MPA;G 25MPA。
3表示齒輪泵模數(shù)，其模數(shù)又為分1，2，3，4，5。
00 表示公稱排量，一般是0.6ml/r-63ml/r。
R表示法蘭安裝形式。O為菱形，R為距形，S為方形。
F表示油口形式。F表示為法蘭，T表示為特殊，L表示為螺紋。
□ 表示軸伸形式。B表示扁口，H表示花鍵，Y表示圓錐，P表示單鍵。
□ 表示旋轉(zhuǎn)方向。L表示為左旋，R表示為右旋，T表示雙向旋轉(zhuǎn)。
(4)排污泵系列型號意義:
Q:潛水 W:排污 G:管道 Y:液下 N:泥漿 Z:自吸 L:立式 AS:撕裂 JY:攪勻 P:不銹鋼 B:防爆
(5)根據(jù)齒輪泵選型原則和選型基本條件，具體操作如下:
1、根據(jù)裝置的布置、地形條件、水位條件、運轉(zhuǎn)條件，確定選擇臥式、立式和其它型式(管道式、潛水式、液下式、無堵塞式、自吸式、齒輪式等)的齒輪泵。
2、根據(jù)液體介質(zhì)性質(zhì)，確定清水齒輪泵，熱水齒輪泵還是油齒輪泵、化工齒輪泵或耐腐蝕齒輪泵或雜質(zhì)齒輪泵，或者采用無堵塞齒輪泵。安裝在爆炸區(qū)域的齒輪泵，應(yīng)根據(jù)爆炸區(qū)域等級，采用相應(yīng)的防爆電動機。
3、根據(jù)流量大小，確定選單吸齒輪泵還是雙吸齒輪泵;根據(jù)揚程高低，選單級齒輪泵還是多級齒輪泵，高轉(zhuǎn)速齒輪泵還是低轉(zhuǎn)速齒輪泵(空調(diào)齒輪泵)、多級齒輪泵效率比單級齒輪泵低，如選單級齒輪泵和多級齒輪泵同樣都能用時，首先選用單級齒輪泵。
4、確定齒輪泵的具體型號， 確定選用什么系列的齒輪泵后，就可按最大流量，(在沒有最大流量時，通常可取正常流量的1.1倍作為最大流量)，取放大5%-10%余量后的揚程這兩個性能的主要參數(shù)，在型譜圖或者系列特性曲線上確定具體型號。操作如下:
利用齒輪泵特性曲線，在橫坐標上找到所需流量值，在縱坐標上找到所需揚程值，從兩值分別向上和向右引垂線或水平線，兩線交點正好落在特性曲線上，則該齒輪泵就是要選的齒輪泵，但是這種理想情況一般很少，通常會碰上下列兩種情況:
第一種:交點在特性曲線上方，這說明流量滿足要求，但揚程不夠，此時，若揚程相差不多，或相差5%左右，仍可選用，若揚程相差很多，則選揚程較大的齒輪泵。或設(shè)法減小管路阻力損失。
第二種:交點在特性曲線下方，在齒輪泵特性曲線扇狀梯形范圍內(nèi)，就初步定下此型號，然后根據(jù)揚程相差多少，來決定是否切割葉輪直徑，若揚程相差很小，就不切割，若揚程相差很大，就按所需Q、H，根據(jù)其切割公式，切割葉輪直徑，若交點不落在扇狀梯形范圍內(nèi)，應(yīng)選揚程較小的齒輪泵。選齒輪泵時，有時須考慮生產(chǎn)工藝要求，選用不同形狀Q-H特性曲線。
5、齒輪泵型號確定后，對水齒輪泵或輸送介質(zhì)的物理化學介質(zhì)近似水的齒輪泵，需再到有關(guān)產(chǎn)品目錄或樣本上，根據(jù)該型號性能表或性能曲線進行校改，看正常工作點是否落在該齒輪泵優(yōu)先工作區(qū)。
6、對于輸送粘度大于20mm2/s的液體齒輪泵(或密度大于1000kg/m3)，一定要把以水實驗齒輪泵特性曲線換算成該粘度(或者該密度下)的性能曲線，特別要對吸入性能和輸入功率進行認真計算或較核。
7、確定齒輪泵的臺數(shù)和備用率: 對正常運轉(zhuǎn)的齒輪泵，一般只用一臺，因為一臺大齒輪泵與并聯(lián)工作的兩臺小齒輪泵相當，(指揚程、流量相同)，大齒輪泵效率高于小齒輪泵，故從節(jié)能角度講寧可選一臺大齒輪泵，而不用兩臺小齒輪泵，但遇有下列情況時，可考慮兩臺齒輪泵并聯(lián)合作:流量很大，一臺齒輪泵達不到此流量。對于需要有50%的備用率大型齒輪泵，可改兩臺較小的齒輪泵工作，兩臺備用(共三臺)。對某些大型齒輪泵，可選用70%流量要求的齒輪泵并聯(lián)操作，不用備用齒輪泵，在一臺齒輪泵檢修時，另一臺齒輪泵仍然承擔生產(chǎn)上70%的輸送。對需24小時連續(xù)不停運轉(zhuǎn)的齒輪泵，應(yīng)備用三臺齒輪泵，一臺運轉(zhuǎn)，一臺備用，一臺維修。
8、一般情況下，客戶可提交其“選齒輪泵的基本條件”，由泵制造企業(yè)給予選型或者推薦更好的齒輪泵產(chǎn)品。如果設(shè)計院在設(shè)計裝置設(shè)備時，對齒輪泵的型號已經(jīng)確定，按設(shè)計院要求配置。齒輪泵選型時要綜合考慮工作壓力、流量、轉(zhuǎn)速、定量或變量、變量方式、容積效率、總效率、壽命及原動機的種類、噪聲、壓力脈動率、自吸能力等,還要考慮與液壓油的相容性、尺寸、重量、經(jīng)濟性、維修性等:這些因素,有些已寫在產(chǎn)品樣本或技術(shù)資料里,要仔細研究,不明確的地方最好咨詢正規(guī)齒輪泵生產(chǎn)廠家相關(guān)齒輪泵選型手冊內(nèi)容。一些齒輪泵選型規(guī)格表會被廠家列出，用戶可根據(jù)自己的機械設(shè)備所需的壓力流量等數(shù)值選擇匹配的型號即可。
二、齒輪泵三大問題
1、困油現(xiàn)象(齒封現(xiàn)象)
(1)什么是困油現(xiàn)象?
為了使齒輪泵連續(xù)運轉(zhuǎn)，且齒輪的重疊系數(shù)大于1，即同時有兩對齒輪嚙合，它們和端蓋之間形成一個封閉的空間，此空間由大變小，最小時為嚙合點對稱于節(jié)點，其后空間由小變大的現(xiàn)象。
(2)困油現(xiàn)象的危害
當封閉容積減小時，使封閉容積中的壓力急劇升高，使軸承受到很大的附加載荷，同時產(chǎn)生功率損失及液體發(fā)熱等不良現(xiàn)象;
當封閉容積增大時，封閉容積中的壓力急劇下降，溶解于液體中的空氣便析出產(chǎn)生氣泡，產(chǎn)生氣蝕現(xiàn)象，引起振動和噪聲。
(3)消除困油措施:
a)縮小壓油口尺寸;b)開卸荷槽:對稱型卸荷槽、不對稱卸荷槽、特殊形狀卸荷糟
2、齒輪泵存在不平衡徑向力
(1)不平衡徑向力是怎樣產(chǎn)生的?
(2)消除不平衡徑向力的方法:
a. 壓力平衡槽-將高壓液體引入低壓齒間，低壓液體引入高壓齒間;
b. 減小排出口腔，使齒輪的承壓面減小，僅作用在1~2牙上。
3、內(nèi)泄漏齒輪泵的內(nèi)泄漏主要有三個位置:
(a)軸向間隙-齒輪端面與泵前后蓋(或軸套)之間，其泄漏約占總內(nèi)泄漏量的70~80%;
(b)徑向間隙-齒頂圓與泵體孔之間的扇形圓弧面,約占總內(nèi)泄漏量的10～15%;
(c)兩齒輪的嚙合處。
