11月16日,由中國鐵建所屬中鐵十八局隧道公司承建的連接閩贛革命老區(qū)興國至泉州鐵路全線控制性工程——戴云山二號隧道安全貫通,比原計劃提前15天。這是該項目自5月19日全線最長隧道戴云山一號隧道貫通后的又一次重大突破。
總投資約515億元的興泉鐵路,全長498.8公里,設(shè)計為客貨共用的國家一級電氣化鐵路,線路西起江西興國,向東直抵泉州港。此次貫通的戴云山二號隧道全長12790米,是興泉鐵路全線第二長隧道,穿越全風(fēng)化地層等不良地質(zhì)帶,屬二級風(fēng)險隧道,為全線控制性工程。
針對隧道圍巖差、施工難度大的實際情況,項目部科學(xué)編排施工組織方案,認(rèn)真開展監(jiān)控量測和超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報工作,并狠抓工序銜接,有序加快開挖進度,相繼完成兩大關(guān)鍵性節(jié)點任務(wù)。
興泉鐵路全線在2021年建成通車后,將結(jié)束寧都、石城、寧化、大田、德化、永春等8個縣不通火車的歷史,對服務(wù)沿線革命老區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展,鞏固脫貧攻堅成果具有重要意義。











