11月16日，由中國鐵建所屬中鐵十八局隧道公司承建的連接閩贛革命老區(qū)興國至泉州鐵路全線控制性工程——戴云山二號隧道安全貫通，比原計劃提前15天。這是該項目自5月19日全線最長隧道戴云山一號隧道貫通后的又一次重大突破。
總投資約515億元的興泉鐵路，全長498.8公里，設(shè)計為客貨共用的國家一級電氣化鐵路，線路西起江西興國，向東直抵泉州港。此次貫通的戴云山二號隧道全長12790米，是興泉鐵路全線第二長隧道，穿越全風(fēng)化地層等不良地質(zhì)帶，屬二級風(fēng)險隧道，為全線控制性工程。
針對隧道圍巖差、施工難度大的實際情況，項目部科學(xué)編排施工組織方案，認(rèn)真開展監(jiān)控量測和超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報工作，并狠抓工序銜接，有序加快開挖進度，相繼完成兩大關(guān)鍵性節(jié)點任務(wù)。
興泉鐵路全線在2021年建成通車后，將結(jié)束寧都、石城、寧化、大田、德化、永春等8個縣不通火車的歷史，對服務(wù)沿線革命老區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，鞏固脫貧攻堅成果具有重要意義。
