伺服鋼支撐系統(tǒng)是目前地鐵、管線等保護(hù)區(qū)施工中廣泛采用的一種解決方案，但常規(guī)的伺服技術(shù)只能支撐起20米左右的基坑。針對(duì)大型基坑越來(lái)越多的實(shí)際需求，上海建工機(jī)施集團(tuán)牽頭與同濟(jì)設(shè)計(jì)、申通地鐵、普盛建設(shè)、陸家嘴集團(tuán)、浙江一建等六家單位聯(lián)合研發(fā)長(zhǎng)距離鋼支撐兩端耦合伺服成套技術(shù)。團(tuán)隊(duì)通過(guò)科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)尿?yàn)算和試驗(yàn)，研制出了一套能夠滿足50米及以上長(zhǎng)距離基坑支護(hù)要求的組合式兩端同步伺服鋼管支撐系統(tǒng)。在跨度達(dá)45米的浦東御橋項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，這套升級(jí)版的系統(tǒng)成功地?fù)纹鹆诉@個(gè)升級(jí)版的基坑，相關(guān)數(shù)據(jù)達(dá)到上海市一級(jí)基坑的指標(biāo)。

 

同傳統(tǒng)的鋼支撐相比，伺服鋼支撐系統(tǒng)則具備不擾環(huán)境、裝配高效、綠色環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，在環(huán)境保護(hù)要求嚴(yán)苛的軟土深基坑工程中，具有廣闊的市場(chǎng)應(yīng)用前景。目前，項(xiàng)目已申請(qǐng)專利7項(xiàng)。