據(jù)了解，太錫鐵路南起崇禮鐵路太子城站，北迄內(nèi)蒙古自治區(qū)錫林浩特市，線路全長384.083公里，設(shè)計時速160公里。中鐵十六局集團(tuán)承建的首開段太子城至崇禮段線路全長15.864公里，主要包括和平、崇禮兩座隧道，以及崇禮大橋、崇禮站場等建設(shè)任務(wù)，橋隧總長14.678公里，占比達(dá)92.52%。該工程是連接冬奧會核心賽區(qū)和崇禮城區(qū)的唯一軌道交通配套線路，將為2022年冬奧會提供重要交通保障。

 

和平隧道、崇禮隧道為全線重難點工程，總長14.434公里，圍巖等級為Ⅲ、Ⅳ級，破碎不穩(wěn)定且處于富水地帶，最大日涌水量達(dá)3.5萬立方米，相當(dāng)于14個標(biāo)準(zhǔn)游泳池的蓄水量，施工難度大，安全風(fēng)險高。為此，項目部采用地質(zhì)雷達(dá)及隧道地震勘探TSP等技術(shù)，超前分析隧道圍巖情況，為掌子面開挖提供技術(shù)及安全指導(dǎo)；采取多級泵站接力排水與大功率單級排水相結(jié)合方式，克服出水量大、長距離反坡排水等施工難題，實現(xiàn)了洞內(nèi)無水作業(yè)，有效保證了開挖進(jìn)度和安全。

 

該項目工期緊、任務(wù)重，建設(shè)意義重大且備受各界關(guān)注。自2020年1月19日中標(biāo)后，項目團(tuán)隊跑步進(jìn)場，晝夜鏖戰(zhàn)，不斷強(qiáng)化資源配置，創(chuàng)新施工工藝，堅持以技術(shù)創(chuàng)新助力項目快速施工，先后克服了疫情帶來的材料緊缺、交通管控、人員限流和零下30攝氏度高寒復(fù)雜地質(zhì)隧道施工等一系列難題。為縮短建設(shè)工期，兩座隧道共設(shè)10座輔助坑道以增加正洞工作面，在高峰時期共有23個作業(yè)面同步施工，創(chuàng)下了和平隧道提前154天貫通、全線提前114天貫通的優(yōu)異成績。

 

同時，建設(shè)過程中，該項目部根據(jù)“黨員多、青年多”的特點，圍繞施工生產(chǎn)中心，大力創(chuàng)新黨建活動載體，廣泛開展黨員承諾踐諾、創(chuàng)崗建區(qū)、青年突擊隊等活動，充分發(fā)揮黨員干部先鋒模范帶頭作用，進(jìn)一步強(qiáng)化過程監(jiān)管和階段考核，讓各項工作在“制度—執(zhí)行—考核—整改”中形成閉環(huán)，形成了“圍繞施工抓黨建、抓好黨建促生產(chǎn)”的良好局面，并依托創(chuàng)譽(yù)滾動發(fā)展崇禮北客運樞紐項目。

 

據(jù)悉，項目建成通車后，將連通2022年冬奧會雪上項目主要比賽地張家口崇禮區(qū)和太子城冬奧村兩大核心地區(qū)，屆時從太子城到崇禮城區(qū)的鐵路運行時間僅需6分鐘左右。未來太錫鐵路全線建成后，從錫林浩特到北京的鐵路運行時間也將縮短至6小時左右。