據(jù)了解，太錫鐵路南起崇禮鐵路太子城站，北迄內(nèi)蒙古自治區(qū)錫林浩特市，線(xiàn)路全長(zhǎng)384.083公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。中鐵十六局集團(tuán)承建的首開(kāi)段太子城至崇禮段線(xiàn)路全長(zhǎng)15.864公里，主要包括和平、崇禮兩座隧道，以及崇禮大橋、崇禮站場(chǎng)等建設(shè)任務(wù)，橋隧總長(zhǎng)14.678公里，占比達(dá)92.52%。該工程是連接冬奧會(huì)核心賽區(qū)和崇禮城區(qū)的唯一軌道交通配套線(xiàn)路，將為2022年冬奧會(huì)提供重要交通保障。

 

和平隧道、崇禮隧道為全線(xiàn)重難點(diǎn)工程，總長(zhǎng)14.434公里，圍巖等級(jí)為Ⅲ、Ⅳ級(jí)，破碎不穩(wěn)定且處于富水地帶，最大日涌水量達(dá)3.5萬(wàn)立方米，相當(dāng)于14個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池的蓄水量，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。為此，項(xiàng)目部采用地質(zhì)雷達(dá)及隧道地震勘探TSP等技術(shù)，超前分析隧道圍巖情況，為掌子面開(kāi)挖提供技術(shù)及安全指導(dǎo)；采取多級(jí)泵站接力排水與大功率單級(jí)排水相結(jié)合方式，克服出水量大、長(zhǎng)距離反坡排水等施工難題，實(shí)現(xiàn)了洞內(nèi)無(wú)水作業(yè)，有效保證了開(kāi)挖進(jìn)度和安全。

 

該項(xiàng)目工期緊、任務(wù)重，建設(shè)意義重大且備受各界關(guān)注。自2020年1月19日中標(biāo)后，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)跑步進(jìn)場(chǎng)，晝夜鏖戰(zhàn)，不斷強(qiáng)化資源配置，創(chuàng)新施工工藝，堅(jiān)持以技術(shù)創(chuàng)新助力項(xiàng)目快速施工，先后克服了疫情帶來(lái)的材料緊缺、交通管控、人員限流和零下30攝氏度高寒復(fù)雜地質(zhì)隧道施工等一系列難題。為縮短建設(shè)工期，兩座隧道共設(shè)10座輔助坑道以增加正洞工作面，在高峰時(shí)期共有23個(gè)作業(yè)面同步施工，創(chuàng)下了和平隧道提前154天貫通、全線(xiàn)提前114天貫通的優(yōu)異成績(jī)。

 

同時(shí)，建設(shè)過(guò)程中，該項(xiàng)目部根據(jù)“黨員多、青年多”的特點(diǎn)，圍繞施工生產(chǎn)中心，大力創(chuàng)新黨建活動(dòng)載體，廣泛開(kāi)展黨員承諾踐諾、創(chuàng)崗建區(qū)、青年突擊隊(duì)等活動(dòng)，充分發(fā)揮黨員干部先鋒模范帶頭作用，進(jìn)一步強(qiáng)化過(guò)程監(jiān)管和階段考核，讓各項(xiàng)工作在“制度—執(zhí)行—考核—整改”中形成閉環(huán)，形成了“圍繞施工抓黨建、抓好黨建促生產(chǎn)”的良好局面，并依托創(chuàng)譽(yù)滾動(dòng)發(fā)展崇禮北客運(yùn)樞紐項(xiàng)目。

 

據(jù)悉，項(xiàng)目建成通車(chē)后，將連通2022年冬奧會(huì)雪上項(xiàng)目主要比賽地張家口崇禮區(qū)和太子城冬奧村兩大核心地區(qū)，屆時(shí)從太子城到崇禮城區(qū)的鐵路運(yùn)行時(shí)間僅需6分鐘左右。未來(lái)太錫鐵路全線(xiàn)建成后，從錫林浩特到北京的鐵路運(yùn)行時(shí)間也將縮短至6小時(shí)左右。