眼下，一條平均深埋超30米、最大直徑不超過3.5米的武漢大東湖深隧，正在熱火朝天建設中。
這條主隧全長17.5公里的深隧，最深達51.5米，相當于地下17層樓，堪稱武漢的“超級工程”。
如何將鋼筋混凝土“釘”入地下50多米，且要保證城市污水環(huán)境下隧道的服役壽命，是工程面臨的主要難題。
中建商品混凝土有限公司高性能砼所所長黃漢洋介紹，項目沿線多處需穿越地鐵線，對混凝土澆筑的技術、精度、風險控制等要求極高。
“隧道狹窄冗長，施工速度慢。”黃漢洋舉例說，正常打一車土只需20分鐘，而這個工程，要6小時至8小時才能打完。
“僅打土就干了一年。”黃漢洋說，為攻克技術難點，團隊開展數(shù)百次試配研究，自主創(chuàng)新研發(fā)了適合地下深隧工程的超遠程泵送自密實混凝土，完成澆筑試驗。
這項工程創(chuàng)下全國同類項目高性能混凝土向下泵送深度的新紀錄，也是繼2015年在天津?qū)⒒炷帘盟椭林袊摻Y構第一高樓621米處，刷新混凝土實際泵送高度吉尼斯世界紀錄后，又一重要創(chuàng)新成果。
“作為國內(nèi)起步最早的預拌混凝土企業(yè)之一，公司一直致力于打造綠色科技競爭優(yōu)勢。”總工程師趙日煦說，專注混凝土25年，中建商砼攻克多項技術難題，獲得國家專利120余項、省部級科學技術獎20余項。
12月8日，走進中建商砼武昌廠，LED大屏幕實時監(jiān)測工地揚塵，PM2.5、噪音等數(shù)據(jù)一目了然。
中控中心內(nèi)，工作人員只需輕點鼠標下達生產(chǎn)指令，即可對原料配比、加工、生產(chǎn)、交付等全過程進行監(jiān)控。
攪拌樓內(nèi)，一輛輛混凝土攪拌車，根據(jù)系統(tǒng)指引完成加料、稱重等流程，魚貫而出。
“一線員工遠離粉塵噪音，工作環(huán)境更優(yōu)，并能實時了解生產(chǎn)狀態(tài)，構建起混凝土質(zhì)量100%可追溯管控體系。”廠長助理劉潤介紹，這套系統(tǒng)于2016年啟動，類似于攪拌站的“智慧大腦”，它讓生產(chǎn)變得智能高效。
劉潤說，將現(xiàn)代化信息技術深度融入混凝土生產(chǎn)全過程，確保了最優(yōu)技術配比，避免了以次充優(yōu)、以假充真。
記者手記：用工匠精神做混凝土
□ 李婷
彩色混凝土、泡沫混凝土、透光混凝土、抗輻射混凝土……走進中建商砼技術中心展廳，各類特殊混凝土展品目不暇接。
混凝土行業(yè)一直被定義為傳統(tǒng)行業(yè)，在很多人看來，并沒有多少技術含量可言，將水泥、石子、粉末灰等混合在一起就了事。
中建商砼不僅將混凝土玩出新花樣，還建成了行業(yè)首個國家級企業(yè)技術中心。
為不同建筑項目定制混凝土配方，對每一次創(chuàng)新嘗試精益求精，這種工匠精神將引領企業(yè)行穩(wěn)致遠。
湖北日報全媒記者 李婷 通訊員 喻杰 實習生 胡祎
