交通運(yùn)輸行業(yè)的石油消費(fèi)占比近60%。在碳中和背景下，傳統(tǒng)化石能源轉(zhuǎn)型在交通領(lǐng)域的探索和實(shí)踐，成為綠色交通的重要組成部分。

 

5月12日，由中國石化主辦的交通能源轉(zhuǎn)型產(chǎn)業(yè)研討會(huì)，匯聚行業(yè)專家、新能源車企和科技企業(yè)專家，共同探索綠色交通與能源轉(zhuǎn)型的發(fā)展路徑。

 

國家能源局新能源和可再生能源司副司長王大鵬表示，可再生能源是我國重要組成部分，對(duì)于改善能源結(jié)構(gòu)、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、應(yīng)對(duì)氣候變化，應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。

　　

他稱，“十三五”以來，我國努力構(gòu)建清潔低碳安全高效能源體系，新能源發(fā)展取得了舉世矚目的成就。截至2020年底，我國可再生能源發(fā)電總裝機(jī)規(guī)模達(dá)到9.3億千瓦，占總裝機(jī)規(guī)模42.2%。可再生能源發(fā)展也需要不斷創(chuàng)新發(fā)展模式，與其他產(chǎn)業(yè)進(jìn)行融合發(fā)展和多元化開發(fā)利用，特別是交通行業(yè)與可再生能源融合發(fā)展，既有利于進(jìn)一步拓展可再生能源的發(fā)展空間，也有利于推動(dòng)交通能源低碳轉(zhuǎn)型，共同為實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)做出貢獻(xiàn)。空間十分廣闊，意義十分重大。

　　

他建議未來重點(diǎn)從三個(gè)方面開展相關(guān)工作：

　　

一是加快“新能源+交通”等融合發(fā)展項(xiàng)目的推廣應(yīng)用。“十四五”期間，新能源將堅(jiān)持“集中式與分布式并舉”“就地利用與外送消納并舉”的發(fā)展方式。而當(dāng)前土地因素已成為制約新能源發(fā)展，特別是在中東部發(fā)展的重要因素之一，公路沿線邊坡、服務(wù)區(qū)、加油站等區(qū)域具有大量可利用的土地和空間資源，具備開展“光伏+”等新能源分布式開發(fā)和就近利用的有利條件。

　　

二是推進(jìn)電動(dòng)汽車的融合發(fā)展，是破解當(dāng)前消納問題的重要措施。未來隨著電動(dòng)車汽車應(yīng)用進(jìn)一步擴(kuò)大，電動(dòng)汽車功率將十分可觀，通過管理，將分散的電動(dòng)汽車充電設(shè)施進(jìn)行整合，通過市場(chǎng)交易，促進(jìn)可再生能源與電動(dòng)汽車充放電匹配，實(shí)現(xiàn)車電互聯(lián)，將大大提高交通領(lǐng)域的新能源占比。

　　

三是探索可再生能源規(guī)模化制氫的利用。氫能作為零碳清潔的能源載體，利用可再生能源制氫，不僅是清潔制氫的重要路線，也是促進(jìn)可再生能源消納和大規(guī)模高質(zhì)量發(fā)展的重要措施。“十四五”期間，可再生能源發(fā)電成本持續(xù)降低，要積極探索可再生能源發(fā)電制氫的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提高交通領(lǐng)域的綠氫比例，在現(xiàn)代化工產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好的地區(qū)也可以重點(diǎn)開展能源化工綠氫替代。

 

近期關(guān)于光伏+交通的政策相繼出臺(tái)，而能源局也多次表示將加快對(duì)新能源+交通的項(xiàng)目推廣，可以預(yù)見，光伏+交通將迎來重大發(fā)展契機(jī)。

 

此前已有案例的開發(fā)項(xiàng)目，且形式多樣化：車站設(shè)施、軌交和高鐵沿線、高速公路路側(cè)等均可開發(fā)工商業(yè)光伏項(xiàng)目，公路本身也可鋪設(shè)光伏組件作為光伏公路。

 

除了高速公路路側(cè)的光伏電站應(yīng)用，實(shí)際上，國內(nèi)也對(duì)高速公路路面光伏應(yīng)用進(jìn)行了嘗試。福建省首個(gè)光伏路面示范項(xiàng)目落地永泰縣荷溪公路服務(wù)區(qū)。

 

光伏道路面板利用多種復(fù)合材料和特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，具有減震、耐久性好、承載能力高等優(yōu)點(diǎn)，安裝了光伏道路面板的路面不僅可以發(fā)電還可供正常車輛通行。