近日，隨著重達20噸的鋼箱梁在兩座橋墩間緩緩落下，標志著亞洲最大海上樞紐互通工程——杭甬（杭州至寧波）高速公路復線寧波段一期濱海樞紐互通工程大規模、成批量架梁序幕正式拉開。當天，兩臺履帶吊合力吊著一片長20米、重20噸的鋼箱梁，平穩地安放在濱海互通G匝道東西兩座橋墩上，隨后，工人將匝道橋每兩片梁拼裝成一聯，中間焊接牢固，形成合力，提高箱梁架設的功效和安全性。
濱海互通立交設計主線橋墩274座、金塘與主線拼寬橋橋墩117座、8座匝道橋墩柱420座，8座匝道橋設計鋼箱梁67聯441片，該互通上部采用鋼砼疊合梁。為做好這次大規模架梁準備工作，杭甬復線S3合同段項目部在做好大量調研工作的基礎上，編寫了嚴密的架梁實施方案，根據專家提出的意見和建議進行修改定稿，然后再提交專家評審會評審，獲得一致通過。
為確保該重大涉水工程施工安全有序推進，寧波海事部門提早關注、跟進工程進展，嚴把水工項目水上水下活動許可、現場施工作業安全監督關，通過及時發布海上能見度不良等惡劣氣象預警預控、送教上門開展水工作業安全教育培訓、走訪項目指揮部等強化安全警示鏈，為保障涉水工程建設安全和服務地方經濟社會發展傾盡全力。
由于G匝道橋鋼箱梁均為弧形、超寬，公路運輸安全隱患多，項目部慎重決定，從水上運輸，貨船將鋼箱梁運至碼頭卸下，直接裝上大卡車運至現場。同時，督導舟山長虹鋼結構有限公司組織人員加班加點切割、焊接鋼板，給成型的鋼箱梁拋光、上漆，完成后續工序，加快鋼箱梁生產進度。
