6月16日上午，在海南煉化100萬噸乙烯項目配套碼頭1號泊位，施工人員開始安裝從荷蘭進口的流體裝卸臂。4臺進口的裝卸臂是1號泊位主要的生產(chǎn)作業(yè)設備，主要用于接卸乙烯、丙烷等低溫原料，再通過泊位上的專用保冷管道輸送至乙烯廠區(qū)內(nèi)。

　　“整個碼頭除了4號雜件貨泊位，1至3號泊位都要安裝流體裝卸臂，其中進口4臺，國產(chǎn)26臺。”現(xiàn)場主管工程師蘇友輝說，1至3號泊位是液體化工泊位，作業(yè)靠流體裝卸臂完成，目前26臺國產(chǎn)流體裝卸臂已全部完成安裝。

　　海南煉化100萬噸乙烯項目配套碼頭工程建有4個泊位，包括建設1個5萬噸級的液化石油氣泊位，2個2萬噸級液體化學品泊位，1個3萬噸級件雜貨泊位。其中件雜貨泊位可滿足2艘5千噸級雜貨船和1艘2萬噸級危險品滾裝船同時靠泊作業(yè)，同時兼顧100萬噸乙烯項目建設期間生產(chǎn)設備等重件接卸功能。整個碼頭設計年通過能力為560.2萬噸。項目同時建設一座長1873.3米的防波堤和774.9米的接岸引堤。

　　走到乙烯項目配套碼頭，海南日報記者看到，4號泊位正在進行門機安裝，長達2公里的綜合管廊架已完工，300多人正全力以赴進行工藝管道安裝施工。“現(xiàn)在整個項目最重要的工程就是工藝管道安裝，5月30日開始安裝，7月底要完成所有工藝管道施工。”蘇友輝告訴記者，工藝管道大大小小有38條，總長約90公里，需要在兩個月內(nèi)全部安裝完畢，難度很大，目前各班組通過交叉作業(yè)，無縫銜接，搶抓工期。

　　據(jù)了解，乙烯項目計劃在今年9月30日投料試車，而作為乙烯項目“關(guān)鍵線路”的配套碼頭必須在8月中旬交付，以確保乙烯原料船順利靠泊，為乙烯項目提供生產(chǎn)原料。因此，整體工期十分緊迫。

　　受風浪影響，水工作業(yè)比陸地作業(yè)風險更大，這對安全管理提出了更高的要求。為此，項目總包中交第四航務工程勘察設計院有限公司制定了嚴格的安全管理措施，比如，在施工現(xiàn)場劃分不同責任區(qū)并設置網(wǎng)格長、網(wǎng)格員，實施網(wǎng)格化管理，把安全生產(chǎn)責任落實到個人；每周開展一次安全大檢查活動，對勞保用品穿戴、臨時用電、防臺防汛、高處作業(yè)、臨水臨邊防護、大型特種設備等重點內(nèi)容進行專項整治，及時制止、整改各類安全風險隱患和“三違”現(xiàn)象，牢牢守住安全生產(chǎn)紅線和底線；大力推進三級安全教育、專項安全培訓、安全技術(shù)交底等安全教育培訓工作，確保100%覆蓋入場人員。