歷經523天項目建設，8月8日17時，廣東省交通集團投資建設的粵港澳大灣區超級工程黃茅?？绾Ｍǖ理椖开{山隧道左右線貫通。
黃茅?？绾Ｍǖ理椖咳L約31公里，其中跨海段約14公里，設超大斜拉橋2座，中、長隧道各1座，互通立交4處。獅山隧道作為全線兩座隧道之一，線路穿過獅山山體，左線全長約878米，右線全長885米，屬于洞口小凈距分離式中隧道。
黃茅海跨海通道管理中心工程技術部相關負責人表示：“在隧道施工過程中，項目采用了光面水壓爆破工藝、噴射混凝土濕噴工藝等8項微創新工藝，保證了混凝土結構外觀質量，提升了現場安全管理水平。”
黃茅海跨海通道項目采用兩項隧道施工先進技術：一是隧道三維激光安全預警系統，為實時動態掌握隧道初期支護穩定性，項目根據圍巖情況，在拱頂和拱腰位置的初支混凝土施工時預埋傳感器，對隧道的拱頂沉降、周邊收斂、圍巖應力等數據進行實時監控分析，有效降低安全事故發生幾率；二是襯砌混凝土無線檢測雷達，通過特種檢測機器人攜帶空氣耦合雷達在指定測線位置勻速前行，采集混凝土質量信息。工作完畢后，雷達數據自動回傳后臺，進行實時數據處理，通過后臺大數據分析，提前判別可疑缺陷。
據介紹，此兩項技術均由項目自主研發，屬首次應用于中國內地隧道施工中。另外，項目還采用地質雷達超前預報、應急電話聲光報警系統、三維激光斷面掃描儀等科技手段，保障了隧道施工質量和施工人員的安全。
