10月28日，由中國(guó)中鐵、深鐵集團(tuán)等歷經(jīng)五年共同建設(shè)的深圳軌道交通14號(hào)線、11號(hào)線福崗段及14號(hào)線串聯(lián)的崗廈北樞紐、黃木崗樞紐、大運(yùn)樞紐（簡(jiǎn)稱“兩線三樞紐”）同時(shí)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著深圳打造現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)邁出了新步伐。

 

作為連接深圳東部地區(qū)的重要交通線，“兩線三樞紐”是國(guó)內(nèi)一次建成規(guī)模最大的城市軌道交通工程，具有線路長(zhǎng)、跨度大、換乘多、輻射范圍廣等特點(diǎn)。其中，14號(hào)線全長(zhǎng)50.32公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，共設(shè)站18座，含樞紐站4座、換乘站9座、普通站5座，新設(shè)昂鵝車(chē)輛段、福新地下停車(chē)場(chǎng)，是深圳軌道交通四期工程最長(zhǎng)的線路；11號(hào)線福田至崗廈北區(qū)間全長(zhǎng)1.6公里，同步開(kāi)通11號(hào)線福田站、崗廈北站，實(shí)現(xiàn)了與崗廈北樞紐無(wú)縫銜接。

 

本次建成的“三樞紐”各具特色，分別被稱為“深圳之眼”“鵬城之光” “灣區(qū)之舞”。“深圳之眼”崗廈北樞紐結(jié)合城市地下空間體系、市政功能、軌道交通、文化景觀等要素進(jìn)行一體化建設(shè)，為深圳首個(gè)一次性建成連通五條線路的綜合交通樞紐，其以核心天井為基點(diǎn)、運(yùn)用“費(fèi)馬螺旋”數(shù)學(xué)原理設(shè)計(jì)的天花吊頂為國(guó)內(nèi)首次運(yùn)用；“鵬城之光”黃木崗樞紐采用橋、隧、站一體化建設(shè)，“引景入城”打造了低碳環(huán)保典范，將成為展示深圳社會(huì)主義先行示范區(qū)與國(guó)際化成就的重要窗口；“灣區(qū)之舞”大運(yùn)樞紐是集地鐵、城際、公交以及各類接駁設(shè)施為一體的深圳東部最大的綜合交通樞紐，實(shí)現(xiàn)了既有標(biāo)準(zhǔn)地鐵車(chē)站向大型綜合交通樞紐的完美蝶變。