12月22日，“國(guó)資小新”聯(lián)合國(guó)資委網(wǎng)站、《國(guó)資報(bào)告》雜志，從中央企業(yè)建設(shè)的多個(gè)重大項(xiàng)目中，精心選出20項(xiàng)大國(guó)重器，并在“國(guó)資小新”、國(guó)資報(bào)告新媒體平臺(tái)發(fā)起投票。
綜合各平臺(tái)網(wǎng)友投票情況和專(zhuān)家意見(jiàn)，“2022年度央企十大國(guó)之重器”重磅揭曉，一起來(lái)看！
2022年度央企十大國(guó)之重器
01
國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919正式進(jìn)入中國(guó)民航運(yùn)輸市場(chǎng)
2022年9月29日，中國(guó)商飛研制生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919完成全部適航審定工作，獲中國(guó)民用航空局頒發(fā)的型號(hào)合格證。11月29日，C919取得兩大新進(jìn)展，完成T5測(cè)試并獲頒AEG評(píng)審報(bào)告，同時(shí)獲頒C919大型客機(jī)生產(chǎn)許可證（PC），正式進(jìn)入批量生產(chǎn)階段。12月9日，C919的全球首家用戶(hù)東航集團(tuán)，正式接收首架C919飛機(jī)，標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)邁出市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的“第一步”，也標(biāo)志著中國(guó)民航運(yùn)輸市場(chǎng)首次擁有中國(guó)自主研發(fā)的噴氣式干線飛機(jī)。
02
我國(guó)第三艘航空母艦福建艦下水命名
2022年6月17日，我國(guó)第三艘航空母艦下水命名儀式在中國(guó)船舶舉行。經(jīng)中央軍委批準(zhǔn)，我國(guó)第三艘航空母艦命名為“中國(guó)人民解放軍海軍福建艦”，舷號(hào)為“18”。福建艦是我國(guó)完全自主設(shè)計(jì)建造的首艘彈射型航空母艦，采用平直通長(zhǎng)飛行甲板，配置電磁彈射和阻攔裝置，滿(mǎn)載排水量8萬(wàn)余噸。
03
我國(guó)新一代“人造太陽(yáng)”創(chuàng)造運(yùn)行新紀(jì)錄
2022年10月19日，中核集團(tuán)核工業(yè)西南物理研究院自主設(shè)計(jì)、建造的中國(guó)新一代“人造太陽(yáng)”托卡馬克裝置（HL-2M）等離子體電流突破100萬(wàn)安培（1兆安），創(chuàng)造了中國(guó)可控核聚變裝置運(yùn)行新紀(jì)錄，標(biāo)志著我國(guó)核聚變研發(fā)距離聚變點(diǎn)火邁進(jìn)重要一步，躋身國(guó)際第一方陣，技術(shù)水平居國(guó)際前列。一個(gè)月后，11月22日，全球最大“人造太陽(yáng)”國(guó)際熱核聚變實(shí)驗(yàn)堆（ITER）的核心部件——被喻為ITER“防火墻”的增強(qiáng)熱負(fù)荷第一壁取得重大進(jìn)展，完成首件制造，且其核心指標(biāo)顯著優(yōu)于設(shè)計(jì)要求，具備了批量制造條件，這標(biāo)志著中國(guó)全面突破“ITER增強(qiáng)熱負(fù)荷第一壁”關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)該項(xiàng)核心科技持續(xù)領(lǐng)跑。
04
亞洲第一深水導(dǎo)管架平臺(tái)“海基一號(hào)”投用
2022年10月3日，由中國(guó)海油自主設(shè)計(jì)建造的亞洲第一深水導(dǎo)管架平臺(tái)“?；惶?hào)”投用，標(biāo)志著我國(guó)成功開(kāi)辟了深水固定式平臺(tái)油氣開(kāi)發(fā)新模式，深水超大型導(dǎo)管架平臺(tái)的設(shè)計(jì)、建造和安裝能力達(dá)到世界一流水平，對(duì)推動(dòng)海上油氣增儲(chǔ)上產(chǎn)、保障國(guó)家能源安全具有重要意義。
05
國(guó)內(nèi)首臺(tái)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的F級(jí)50兆瓦重型燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)運(yùn)
2022年11月25日，國(guó)內(nèi)首臺(tái)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的F級(jí)50兆瓦重型燃?xì)廨啓C(jī)正式發(fā)運(yùn)，即將進(jìn)入工程應(yīng)用階段，標(biāo)志著我國(guó)在自主重型燃?xì)廨啓C(jī)領(lǐng)域完成了“從0到1”的突破。重型燃?xì)廨啓C(jī)是發(fā)電和驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域的核心設(shè)備，被譽(yù)為裝備制造業(yè)“皇冠上的明珠”，國(guó)內(nèi)首臺(tái)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的F級(jí)50兆瓦重型燃?xì)廨啓C(jī)由東方電氣歷時(shí)13年自主研制，于2021年12月10日進(jìn)入示范應(yīng)用。如今，自主燃機(jī)的正式發(fā)運(yùn)，打通了從攻關(guān)走向應(yīng)用的“最后一公里”，即將開(kāi)啟中國(guó)自主燃?xì)廨啓C(jī)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新篇章。
06
全球單機(jī)容量最大16兆瓦海上風(fēng)電機(jī)組下線
2022年11月23日，由中國(guó)三峽集團(tuán)與新疆國(guó)企金風(fēng)科技聯(lián)合研制的16兆瓦海上風(fēng)電機(jī)組下線。該機(jī)組葉輪直徑252米，葉輪掃風(fēng)面積約5萬(wàn)平方米，約相當(dāng)于7個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大；輪轂高度達(dá)146米，約相當(dāng)于一座50層大樓的高度。在滿(mǎn)發(fā)風(fēng)速下，單臺(tái)機(jī)組每轉(zhuǎn)動(dòng)一圈可發(fā)電34.2千瓦時(shí)。這是目前全球范圍內(nèi)單機(jī)容量最大、葉輪直徑最大、單位兆瓦重量最輕的風(fēng)電機(jī)組，標(biāo)志著我國(guó)海上風(fēng)電大容量機(jī)組在高端裝備制造能力上實(shí)現(xiàn)重要突破。
07
我國(guó)首個(gè)萬(wàn)噸級(jí)48K大絲束碳纖維工程第一套國(guó)產(chǎn)線投料開(kāi)車(chē)
大絲束碳纖維性能優(yōu)越，被稱(chēng)為“新材料之王”“黑黃金”。2022年10月10日，我國(guó)首個(gè)萬(wàn)噸級(jí)48K大絲束碳纖維工程第一套國(guó)產(chǎn)線在中國(guó)石化上海石化碳纖維產(chǎn)業(yè)基地投料開(kāi)車(chē)，并生產(chǎn)出合格產(chǎn)品。該產(chǎn)品性能媲美國(guó)外同級(jí)別產(chǎn)品，質(zhì)量達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，標(biāo)志著中國(guó)石化大絲束碳纖維從關(guān)鍵技術(shù)突破、工業(yè)試生產(chǎn)、產(chǎn)業(yè)化成功走向規(guī)模化和關(guān)鍵裝備國(guó)產(chǎn)化，我國(guó)碳纖維生產(chǎn)和裝備真正實(shí)現(xiàn)自主可控。
08
世界首臺(tái)樁梁一體造橋機(jī)“共工號(hào)”下線
2022年1月18日，由中國(guó)中鐵工業(yè)旗下中鐵科工等單位聯(lián)合研發(fā)的世界首臺(tái)樁梁一體架橋機(jī)“共工號(hào)”正式下線。“共工號(hào)”整機(jī)長(zhǎng)92米，自重575噸，有效跨度達(dá)到48米，懸臂重載作業(yè)16米，其采用北斗定位系統(tǒng)打樁，實(shí)現(xiàn)了引孔、打樁、架梁、拼裝橋墩全套“空中”作業(yè)，無(wú)需任何其他吊裝設(shè)備輔助施工，廣泛適用于灘涂、淺水區(qū)以及城市繁華區(qū)等傳統(tǒng)裝備無(wú)法施展的區(qū)域，將推動(dòng)世界橋梁建造工藝迎來(lái)重大變革。
09
我國(guó)首套鉆錨一體化智能快掘成套裝備下線
2022年7月7日，由中國(guó)煤科研發(fā)制造的我國(guó)首套鉆錨一體化智能快掘成套裝備下線，鉆錨一體化智能快掘成套裝備突破了鉆錨一體化錨桿及自動(dòng)化施工系統(tǒng)，開(kāi)發(fā)出自動(dòng)噴涂支護(hù)工藝、材料及設(shè)備，研發(fā)出巷道隨掘變形動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)三大核心技術(shù)，將煤礦掘進(jìn)設(shè)備的自動(dòng)化、智能化水平推向了新高度，標(biāo)志著我國(guó)煤炭行業(yè)快速掘進(jìn)技術(shù)與裝備水平邁上新臺(tái)階。
10
全球最大豎井掘進(jìn)機(jī)“夢(mèng)想號(hào)”下線
