7月1日下午，隨著最后一塊橋面板精準落入預定位置，標志著由中國中鐵二院勘測設計、中國中鐵四局承建的玉磨鐵路（中老鐵路國內段）元江雙線特大橋順利實現合龍。

 

元江雙線特大橋位于云南省元江哈尼族彝族傣族自治縣境內，是全線重點控制性工程，橋梁飛跨V型紅河高山峽谷，集高墩、大跨于一體，是世界最大跨度（主跨249米）的上承式連續鋼桁梁鐵路橋；最高橋墩達154米，位居鐵路橋梁世界第一。主橋采用變桁高上承式連續鋼桁梁結構，全長768米，總共56個節間；主桁由左右兩片寬16米桁架組成，桁高由16米漸變至36米，總重約為2.1萬噸。

 

中老鐵路北起中國云南省玉溪市，經普洱市、西雙版納、中老邊境口岸磨憨，經老撾著名旅游勝地瑯勃拉邦至老撾首都萬象。作為泛亞鐵路中線和中緬鐵路南通道的重要組成部分，中老鐵路是融入國家“一帶一路”倡議，推進與周邊國家互聯互通的重要基礎設施，對于促進中國——東盟自由貿易區建設具有重要的意義和作用。全線建成后，昆明至老撾萬象有望實現夕發朝至，更便捷地推動中國與東南亞國家的經濟貿易往來和休閑旅游互動，助推國家“一帶一路”倡議縱深發展。

 

中老鐵路的中國境內部分即玉（溪）磨（憨）鐵路全線總長508.533公里。工程于2016年4月全線開工，預計2021年國內段建成通車，屆時昆明至西雙版納客車旅行時間僅需3小時左右，充分發揮城際和旅游功能，有效促進地方資源開發、保障國防安全。